أخبار

إعادة تأهيل سكة حديد داكار باماكو إحدى أولويات السنغاليين

كانت إقامة وزيرة الخزانة الأمريكية فرصة للسنغال لإعادة مشروع إعادة تأهيل خط سكة حديد داكار – باماكو إلى مساره الصحيح.

أظهر الأمريكيون اهتمامًا كبيرًا بالمشروع الذي تعتقد داكار أنه يمكن أن يكون جزءًا من الميثاق الإقليمي الذي سيتم إطلاقه قريبًا.

وأشار وزير المالية والميزانية ، مصطفى با ، إلى أن اهتمام الأمريكيين ازداد بسبب الشفافية التي لاحظوها بين شركائهم السنغاليين.

  • أعلن وزير الاقتصاد والمالية ، مامادو مصطفى با ، الذي التقى للتو وزيرة الخزانة الأمريكية ، جانيت يلين ، للصحافة أن الحزب السنغالي قدم لشركائه الأمريكيين طلبًا لتمويل داكار- سكة حديد باماكو.

أعلن وزير المالية والميزانية على وجه الخصوص: “أحد الطلبات المهمة التي لفتت انتباههم (من وزير الخزانة ووفدها) ، من أجل التمكن من التمويل في إطار الاتفاق الإقليمي ، هو خط سكة حديد ممر داكار – باماكو – نيامي ، وخاصة قسم داكار – تامباكوندا ، الذي يبلغ طوله حوالي 500 كيلومتر.

السكك الحديدية هي إحدى الأولويات التي تم تناولها في سياق علاقاتنا مع الولايات المتحدة من حيث التمويل “.

مامادو مصطفى با متفائل لأن الأمريكيين كانوا متحمسين لإنجازات السنغال في هذا المجال. وأوضح أن “الأمريكيين أشادوا بالجهود التي تبذلها السنغال في تطوير الممرات ، خاصة عندما يراقبونها في إطار التكامل الإقليمي”. وفي تطوير الممرات ، رأى الأمريكيون أن جسر روصو في مستوى مرضٍ للغاية من التنفيذ ، بتمويل يبلغ حوالي 96 مليون دولار. كما رأوا أن الطريق السريع مبور-فاتيك-كاولاك قيد الإنجاز. انه مهم جدا”. لأن كل هذا يدل على رغبة رئيس الدولة السنغالي في فتح التراب الوطني ، وقبل كل شيء تسهيل التجارة الدولية بين دول المنطقة الفرعية ، وهو أمر مشجع للغاية.

3 مليارات يورو لإعادة تأهيل سكة حديد داكار-تامبا

إن الدعم من هؤلاء الشركاء الأقوياء اقتصاديًا لا يمكن إهماله. أشارت الدراسات الحديثة ، التي أجريت في إطار إعادة تأهيل هذا السكة الحديدية ، إلى أن الأمر سيستغرق اليوم حوالي 2 مليار يورو لإعادة تأهيل مسار إلى خط متري بين داكار وتامباكوندا. يتطلب المسار الذي يحتوي على خطين متريين ، وفقًا للدراسات نفسها التي أجريت بالتعاون مع داكار باماكو فيروفيير ، ما لا يقل عن 3 مليارات يورو.

من الواضح أن السنغال ليست قادرة مالياً بعد على تخصيص الكثير من الموارد الخاصة لبنية تحتية واحدة ، مهما كانت حيوية. ومن هنا جاءت فكرة إدماجه في التمويل الدولي الذي سيشمل انفتاح بلدان في المناطق النائية دون الإقليمية ، مثل مالي والنيجر ، عبر بوركينا بلا شك. ومع ذلك ، إذا كان هذا السؤال مهمًا ، فإنه لم يكن السؤال الوحيد واحد تم طرحه من قبل مختلف الأطراف من حيث التمويل.

وأشار أمين صندوق الدولة إلى أن السنغال عرضت على جانيت يلين ووفدها الأولويات الاقتصادية الأخرى للسنغال. وهكذا ، كما يقول ، فإن الضيوف الأمريكيين “استطاعوا أن يروا نفس الشيء من حيث أولويات الاستثمار في السنغال ، كان البند الأول ذو الأولوية هو البنية التحتية للنقل والخدمات ، والبند الثاني ذو الأولوية ، وهي البنية التحتية للطاقة والخدمات ، والثالث البند ذو الأولوية هو الزراعة. هذه هي المجالات التي أصر عليها وزير الخزانة.

إدارة الدين

كل هذا يمكن تسهيله من خلال جودة توقيع السنغال والأداء الجيد لشئونها المالية. أعلن مصطفى با بشكل خاص أن إدارة ديون السنغال كانت نقطة مهمة في المناقشات. “أعربت وزيرة الخزانة عن سروره لحقيقة أن السنغال كانت الدولة الوحيدة في المنطقة الفرعية التي سجلت ديونها بشكل شامل وأن هذا الدين يشمل كلاً من ديون الحكومة المركزية والقطاعات شبه العامة. ما لا تفعله الدول الأخرى.

كما رأى الأمريكيون أن السنغال تنشر دائمًا تقارير مراجعة الديون. تم إعداد تقرير التدقيق الأول من قبل شركة دولية تم اختيارها فيما يتعلق بالالتزامات التي تعهدت بها السنغال كجزء من برنامجها الاقتصادي والمالي في عام 2021 والتي خلصت فعليًا إلى أن ديون السنغال كانت شاملة.

وأن نظام المحاسبة كان فعالا. المراجعة الأخرى التي تم إجراؤها كانت مع البنك الدولي. هذا هو إطار إدارة الديون. لدينا إدارة ديون تابعة للخزينة والتي تدير هذا الدين. والآن ، هناك أيضًا ديوان المحاسبة الذي يقوم كل عام في إطار القوانين واللوائح بمراجعة ديون السنغال. لذلك ، من منظور إدارة الديون ومن منظور نسبة الدين ، طمأنتهم شفافية السنغال في إدارة الديون “.
الإفريقية-رفي دكار

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: