ميناء داكار و4000 حاوية عالقة في مالي: خسائر تتجاوز 13 مليار فرنك أفريقي
يعاني ميناء داكار، الذي فقد آلاف الحاويات المحتجزة في مالي، من أزمة لوجستية حادة قد تكلف شركات الشحن 20 مليون يورو، أي ما يزيد عن 13 مليار فرنك أفريقي. ويُهدد هذا الوضع بارتفاع الأسعار بشكل كبير في جميع أنحاء المنطقة. ويجد ميناء داكار، الذي يتمتع بالحكم الذاتي، قلب اقتصاد السنغال وبوابتها إلى غرب أفريقيا، نفسه في قلب معادلة اقتصادية. فتعطل أكثر من 4000 حاوية فارغة في مالي يحرم الميناء السنغالي من معدات أساسية لتشغيله.
وبمتوسط سعر 5000 يورو للحاوية الواحدة، فإن معدات بقيمة 20 مليون يورو تقريبًا تتجاوز شبكة داكار اللوجستية. لكن الخسائر المالية تتجاوز ذلك بكثير بالنسبة لشركات الشحن العاملة من ميناء السنغال. ويوضح خبير اقتصادي مالي، نقلت إذاعة فرنسا الدولية (RFI) تصريحاته: “الحاوية الفارغة الثابتة هي حاوية غير مستخدمة، لا تنقل بضائع. إنها خسارة فادحة في إيرادات شركات الشحن”. بالنسبة لشركتي MSC وHapag-Lloyd، المتضررتين الرئيسيتين باحتجاز 2800 و700 حاوية على التوالي، فإن التأثير على ربحية خطوط داكار-باماكو كبير.
يعود هذا النزيف الحاد في الحاويات إلى الفوضى الأمنية في مالي. فقد حوّلت الهجمات الجهادية المتكررة في منطقة كايس، على الحدود مع السنغال، خط داكار-باماكو إلى رحلة محفوفة بالمخاطر. باتت شركات النقل مترددة في القيام برحلة العودة، حتى لاستعادة الحاويات القيّمة.
يحذر مجلس الشاحنين المالي من “خطر حقيقي يتمثل في تزايد صعوبة ظروف التشغيل التي يفرضها مالكو السفن على الشركات المالية”. عمليًا، يعني هذا أن شركات الشحن قد ترفع أسعارها أو تُقلّص خدماتها من داكار لتعويض الخسائر، ما يُلحق الضرر بسلسلة الإمداد اللوجستية في غرب أفريقيا بأكملها.
وقد يتجاوز تأثير ذلك مكاتب مالكي السفن بكثير. ” ويحذر خبير اقتصادي مالي، في مقابلة مع إذاعة فرنسا الدولية، قائلًا: “تنعكس تكاليف الخدمات اللوجستية مباشرةً على أسعار المنتجات”، مستشهدًا بارتفاع أسعار الإسمنت الصيف الماضي. وبما أن 70% من واردات مالي تمر عبر داكار، فإن أي اضطراب في حركة الحاويات بين العاصمتين يؤثر بشكل مباشر على المستهلكين الماليين. ومع اقتراب شهر رمضان، الذي يشهد إقبالًا كبيرًا على الشحن، يتزايد الضغط على السلطات لإيجاد حل.
مع ذلك، بذلت داكار جهودًا في هذا الصدد.
في نوفمبر الماضي، كانت باماكو تعاني من مشكلة معاكسة: أكثر من 2000 حاوية ممتلئة تنتظر في ميناء داكار للشحن إلى مالي، متجاوزةً الإطار الزمني التنظيمي بكثير. وقد سافر وزير النقل المالي، ديمبيلي مادينا سيسوكو، شخصيًا إلى داكار للتفاوض.
وافقت السنغال لاحقًا على الإلغاء الكامل لغرامات التخزين المفروضة على الشركات المالية، ومنحت تمديدًا لمدة ثلاثة أشهر لإزالة الحاويات. ونتيجةً لذلك، لم يتبقَّ في داكار اليوم سوى 304 حاويات، مع تحديد 24 فبراير/شباط موعدًا نهائيًا لإزالتها.
وأمام هذه الأزمة الجديدة، فضّلت شركات الشحن عدم التواصل مباشرةً من داكار، تاركةً للسلطات المالية مهمة نقل شكواها التي عُرضت خلال اجتماع عُقد في 20 يناير/كانون الثاني في العاصمة السنغالية. ولم يستجب مجلس الشاحنين المالي ولا وزارة النقل لطلبات التوضيح بشأن الحلول المقترحة لحلّ هذه الأزمة، وفقًا لتقرير إذاعة فرنسا الدولية
