السنغال: المشكلة المستفحلة لنقل الركاب بالمواصلات ..
التي يراها المهنيون المحليون والماليون

يتعرّض النقل السنغالي ، وهو فعلا جسم مريض ، إلى اهتزاز الأزمات بشكل منتظم.
الأحدث: إضراب الناقلات 2022 الذي شل قطاع المواصلات لاحتجاجات الفاعلين في مجال المواصلات التي جعلت الدولة تنحني. لكن اليوم ، مع سلسلة الحوادث المميتة التي تعصف بالبلاد ، قررت الحكومة أن تأخذ زمام الأمور بنفسها ، بسلسلة من الإجراءات.

وكانت السلطات السنغالية ، التي سارعت إلى اتخاذ إجراءات بعد كل مأساة ، متساهلة في التنفيذ. وزير الداخلية في عام 2002 وقت غرق القارب “جولا “، كان الرئيس الحالي ماكي سال قد أصدر مرسومًا “بعدم التسامح”. الحزم الذي لم يتبعه تأثير ، حيث لم يقلق أحد في نهاية المطاف في سياق هذه الدراما البحرية التي تسببت في أكبر عدد من الضحايا في تاريخ الملاحة في البلاد.

أيضًا ، في عام 2017 ، أصدرت حكومته 10 وصايا لتنظيم قطاع النقل. فقط ، اتضح أن هذه الأوامر بقيت حبرا على ورق.

الشر عميق ، تعرف على الناقلين أنفسهم. الوزن الزائد له علاقة كبيرة به وأحيانًا يُسمح به. في الواقع ، عندما يتم استيراد حافلة من أوروبا أو آسيا ، تزيد شركات النقل من عدد المقاعد وتثبت رفوف الأمتعة على سطح المركبات. وبذلك ، يمكن بسهولة أن تزن عدة أطنان إضافية من وزن السيارة في حياتها الجديدة في السنغال.

علاوة على ذلك ، فإن المسافرين السنغاليين يتمتعون بطاعة لا مثيل لها. ونادرًا ما يرفضون ركوب سيارة لا يبدو لهم أنها تمتثل لمعايير السلامة ، عندما كان من المفترض أن يكونوا أول ضباط الشرطة ، لراحتهم وسلامتهم.

الإفريقية-رفي دكار